Chính sách giảm lượng tàu bị lưu giữ của Cam pu chia

24/09/2004

Trong năm 2003, theo báo cáo của Tokyo-MOU, Cam pu chia đứng vị trí thứ 5 trong số các quốc gia có tỷ lệ tàu bị lưu giữ cao nhất thế giới (khoảng 26%).

Báo động về các khiếm khuyết ISM

24/09/2004

Con số gia tăng đột ngột 186% khiếm khuyết lớn không phù hợp với các yêu cầu của Bộ luật quản lý an toàn quốc tế (ISM) đã làm cho chính quyền cảng các nước tham gia Paris MOU phải lo lắng. Trong năm 2003 thanh tra các chính quyền cảng của Paris MOU phát hiện 3.593 khiếm khuyết không phù hợp với các yêu cầu của Bộ luật ISM. Con số đó gia tăng nhiều so với năm 2001 và có những bằng chứng rõ ràng là hệ thống quản lý an toàn quốc tế không hoạt động đối với một số tàu nhất định.

Belize thực hiện nghiêm khắc bộ luật ISPS

24/09/2004

Xấp xỉ 9% số tàu đăng ký cờ Belize đã bị cấm hoạt động khi không đáp ứng được những yêu cầu của Bộ luật quốc tế về an ninh tàu và cảng biển mới (ISPS).

Nhóm họp IMO nhấn mạnh quyền lợi của thuyền viên

24/09/2004

Vấn đề an toàn hàng hải đã được đưa lên hàng đầu trong chương trình nghị sự tại các cuộc họp của Uỷ ban An toàn của Tổ chức hàng hải quốc tế (IMO), quyền lợi của thuyền viên đi biển đã được đem ra thảo luận.

Các nước trong khu vực Đông Nam á đi đến thoả thuận cùng nhau hợp tác nhằm ngăn chặn hải tặc

24/09/2004

Malaysia, Indonesia và Singapore đã đi đến thống nhất về việc hợp tác sử dụng các trạm tuần tra tại eo biển Malacca vào tháng tới. Mỗi nước sẽ dùng khoảng 4 đến 7 tầu tuần tra và cùng dùng chung tần số vô tuyến.

Các chủ tàu Áchentina buộc phải đăng ký tàu treo cờ Áchentina

24/09/2004

Tương lai của đội tàu Áchentina có vẻ không sáng sủa khi Chính phủ nước này quy định chủ tàu phải đăng ký tàu treo cờ Áchentina.

ABS lại phải tiếp tục với cuộc chiến "PRESTIGE "

24/09/2004

Chính phủ Tây Ban Nha đã yêu cầu các luật sư của mình bổ sung vào đơn khiếu nại mà họ đã gửi lên Toà án New York về vụ kiện những thiệt hại do thảm hoạ tràn dầu "Prestige " gây ra hồi tháng 12 năm 2002. Theo nội dung của bổ sung này, người bị kiện không phải "chỉ đơn thuần " là Tổ chức phân cấp Mỹ - American Bureau of Shipping - ABS, mà bao gồm cả các "công ty thương mại " của ABS (owned by ABS). Tây Ban Nha làm như vậy với mục đích tăng giá trị tài sản có thể dùng để trả nợ của bên bị kiện lên (making additional assets available).

Singapore thắt chặt quy định về ô nhiễm không khí

24/09/2004

Singapore sẽ thắt chặt các quy định về môi trường vào năm 2006 để giảm thiểu khí thải nguy hiểm từ nhiên liệu nhằm thoả mãn các tiêu chuẩn về ô nhiễm không khí của Châu Âu.

Theo dõi hoạt động tàu bằng vệ tinh

24/09/2004

Các tàu thương mại chạy hướng tới các cảng của Mỹ từ cả 2 đường biển Đại Tây Dương và Thái Bình Dương sẽ luôn nằm dưới sự kiểm soát và theo dõi của các vệ tinh.

Luyện tập tình huống hoả hoạn theo mô phỏng

23/08/2004

Viện Kỹ thuật hàng hải Anh quốc (BMT) đang hi vọng sẽ nâng cao khả năng sơ tán hành khách nhanh chóng và an toàn thông qua việc phát triển thiết bị mô phỏng "Thoát lửa " trên cơ sở phân tích những tình huống thực tế. Trụ sở của Viện tại thành phố London được sử dụng là nơi thử nghiệm.