Những thay đổi cơ bản là:
Hệ thống khí trơ cố định phải được lắp đặt cho tàu chở dầu (tankers) có trọng tải (dwt) từ 8.000 tấn trở lên được đóng vào hoặc sau ngày 1/1/2016. Quy định này trước đây chỉ áp dụng cho tàu chở dầu có trọng tải từ 20.000 tấn trở lên.
Tàu chở dầu 8.000 tấn trở lên, chở hàng có điểm chớp cháy thấp và được đóng hoặc có ky đặt từ ngày 1/1/2016, phải được lắp đặt hệ thống khí trơ cố định phù hợp với yêu cầu của Chương 15 – Luật FSS Code, (hoặc một hệ thống tương đương được Chính quyền tàu mang cờ chấp nhận).
Điều khoản hiện có trong Quy định II-2/4.5.5.2 của SOLAS về miễn trừ yêu cầu đối với hệ thống khí trơ cố định vẫn áp dụng đối với tất cả các tàu chở khí; Nhưng đối với tàu chở hóa chất thì nay chỉ áp dụng đối với tàu được đóng trước 1/1/2016. Điều này có nghĩa là tàu chở hóa chất được đóng (hoặc có ky đặt) vào ngày 1/1/2016 trở đi, chở hàng dễ cháy như nêu trong danh sách ghi tại Chương 17 và 18 của Luật IBC Code, sẽ phải được lắp đặt hệ thống khí trơ cố định, dù rằng kích cỡ két chứa hàng và năng lực thiết bị vệ sinh két như thế nào.
Các yêu cầu về vận hành đối với tàu chở hóa chất:
Quy định mới II-2/16.3.3 của SOLAS giải thích rõ các yêu cầu về vận hành của hệ thống khí trơ và tần suất nạp khí trơ vào két hàng.
Quy định này cho phép tàu chở hóa chất lựa chọn bắt đầu nạp khí trơ vào két hàng sau khi két đã được bơm hàng, nhưng trước khi bắt đầu bơm xả hàng và chỉ khi sử dụng khí nito làm khí trơ. Trong trường hợp này, trơ hóa bằng nito phải được duy trì liên tục cho đến khi két hàng được làm sạch và không còn bất kỳ khí hơi dễ cháy nào trước khi khí này được điền đầy vào.
Sự thay đổi của Luật IBC giải thích rõ quy trình vận hành đối với tàu chở hóa chất mới và hiện có.
Đối với tàu chở hóa chất dùng để chở sản phẩm có chứa chất ức chế phụ thuộc ôxy (oxygen-dependent inhibitors):
Các nhà khai thác tàu mà tàu đó buộc phải trơ hóa két hàng và chở sản phẩm có chứa chất ức chế phụ thuộc ôxy, phải lưu ý những yêu cầu nêu tại Chương 15.13.5 của Luật IBC Code, như dưới đây:
“không được tiến hành nạp khí trơ trước khi bơm xếp hàng hoặc trong hành trình tàu, nhưng phải tiến hành nạp khí trơ trước khi bắt đầu bơm dỡ hàng”.
Phải tuân thủ các thông tư MSC.1/Circ.1501 và MSC-MEPC.5/Circ.10 của IMO cùng với yêu cầu nêu trên. Những thông tư này quy định rằng nếu một sản phẩm có chứa chất ức chế phụ thuộc ôxy được chở trên tàu mà tàu đó cần phải được trơ hóa, hệ thống khí trơ phải được vận hành để duy trì mức ôxy trong không gian rỗng của két tại hoặc cao hơn mức ôxy tối thiểu được yêu cầu theo đoạn 15.13 của Luật IBC Code và như nêu trong Giấy Chứng nhận bảo vệ hàng hóa.
Các Nghị quyết liên quan của IMO:
Những nội dung thay đổi trong SOLAS, FSS Code và IBC Code được nêu trong các Nghị quyết liên quan sau đây:
Bổ sung sửa đổi các quy định II-2/4.5.5 and 16.3.3 của SOLAS: MSC.365(93)
Bổ sung sửa đổi Chương 15 của FSS Code: MSC.367(93)
Bổ sung sửa đổi IBC Code: MSC.369(93)