Về quy định kỹ thuật, khi kiểm tra khí thải xe theo phép thử loại I (nêu tại khoản 3.2.2 của Quy chuẩn), khối lượng trung bình đo được của từng chất khí thải CO, HC, Nox từ các xe sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải nhỏ hơn mức giới hạn quy định. Khi kiểm tra khí thải xe theo phép thử bay hơi nhiên liệu (nêu tại khoản 3.2.4 của Quy chuẩn), tổng lượng HC thoát ra không được lớn hơn 2,0 gam/lần thử.
Về phép thử và phương pháp thử, việc kiểm tra khí thải xe phải được thực hiện bằng các phép thử loại I, loại II và phép thử bay hơi nhiên liệu.
Đối với phép thử loại I, được thực hiện theo quy định của TCVN 7357; trong mỗi lần thử, kết quả đo khối lượng của từng chất khí thải phải nhỏ hơn các mức giới hạn tương đương (L1, L2, L3). Tuy nhiên, đối với từng chất khí thải, một trong ba kết quả đo được của ba lần thử có thể được phép vượt không quá 10% mức giới hạn (quy định tương ứng tại các bảng 1 và bảng 2 của Quy chuẩn), nhưng giá trị trung bình cộng của ba kết quả đo vẫn phải nhỏ hơn mức giới hạn đó.
Đối với phép thử loại II, phải được thực hiện theo quy định của TCVN 7357 hoặc theo quy định của TCVN 9726; kết quả đo nồng độ CO (% thể tích) trong khí thải của xe và tốc độ của động cơ tại hai chế độ không tải thường và không tải tốc độ cao phải được ghi lại trong báo cáo thử nghiệm.
Đối với phép thử bay hơi nhiên liệu, phải được thực hiện bằng các phương pháp nêu tại TCVN 7357. Kết quả đo tổng cộng của lượng HC thoát ra không được lớn hơn giá trị giới hạn quy định tại Điều 2.2 của Quy chuẩn.
Thông tư có hiệu lực kể từ ngày 01/01/2015. Riêng việc áp dụng khí thải mức 3 quy định tại Điều 2.1 QCVN 77:2014/BGTVT đối với xe mô tô hai bánh sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới được thực hiện từ ngày 01/01/2017 theo quy định tại Khoản 2 Điều 4 Quyết định số 49/2011/QĐ-TTg ngày 01/9/2011 của Thủ tướng Chính phủ.